国际海运中的实际全损、推定全损是什么？箱讯科技上海海运公司

今年国际海运界的苏伊士运河拥堵事件，各大集装箱着火事件，多次将“实际全损、推定全损、共同海损、单独海损”这几个概念带到了人们的视线，可能大部分初入国际贸易领域的朋友对这几个名词并不了解，本篇文章，箱讯小编将为大家介绍下国际海运中的实际全损、推定全损是什么。
国际海运过程中，货物在海上运输中可能遭受到的损失有大有小，在保险业务中对已被保险的货物造成的损失，按其损失程度可分全部损失（total loss）和部分损失（partial loss）

全部损失简称“全损”，是指被保险货物在国际海运运输中遭受全部损失。

 从损失的性质看，全损又可分为实际全损（actual total loss）和推定全损（con structive total loss）。

 1.实际全损

 实际全损又称**全损，是指被保险货物在运输途中完全灭失，或者巳完全失去原有的用途，等同于全部灭失。

在保险业务中构成实际全损的主要有以下几种情况：

1）载货的船舶遭遇海难后沉人海底，被保险货物全部灭失；

2）载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等，虽然货物依然存在，但被保险人的物权已完全丧失，并无法挽回；

3）某些被保险货物，如水泥受海水浸泡后变硬，烟叶受潮后霉变，已丧失原有的商业价值或用途；

4）在国际贸易中，根据航程的远近和航行的区域，如载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间，也被看成被保险货物已全部损失。

2.推定全损

推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、恢复、修复受损货物，以及运送货物到原定目的地的费用之和已**过在该目的地的货物价值。

国际海运中构成被保险货物推定全损的情况有以下几种：

1）被保险货物受损后，其修理费用**过货物修复后的价值；

2）被保险货物受损后，其整理和继续运往原目的港的费用已**过货物到达原目的港后的价值；

3）被保险货物的实际全损已无法避免，为避免全损所需的施救费用将**过获救后货物的价值；

4）被保险人已失去被保险货物的所有权，而收回该所有权所需的费用已**过收回被保险货物的价值。

以上便是国际海运中实际全损和和推定全损的相关介绍，希望对大家有帮助。

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